Vai al contenuto principale
CaralogyCaralogy
HomeMarchiRoad TripBudgetDuelloGuide
Caralogy

La piattaforma di confronto auto. Fisica, road trip, costi reali.

Navigazione
Tutti i marchiDuello autoBudgetRoad TripMetodologia
Simulatori
Road TripBudget energiaDuello prestazioni
Marchi
FiatAlfa RomeoFerrariVolkswagenBMWToyota
FRENDEESIT
© 2026 Caralogy · Tutti i diritti riservati
  1. Home
  2. /Duello
  3. /Sportive
AF8vsBPanameraBenzina
  • AutostradaAutostradaAutonomia e ricarica
  • PrestazioniPrestazioni0-100, velocità massima
  • ConsumiConsumiCosto annuo
  • SchedeF8 · Panamera

Ferrari F8 Tributo vs Porsche Panamera GTS: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

sportiva · 2019 vs 2019 · Metodologia
FerrariBenzinaPiù veloce

F8 Tributo

721 CV · 770 Nm · 1,435 kg · 2019

VS
PorscheBenzina

Panamera GTS

460 CV · 620 Nm · 2,066 kg · 2019

Risultato · 0–100 km/h

AFerrari F8 Tributo

2,92 s

Distacco1,00 sa favore di F8 Tributo
BPorsche Panamera GTS

3,92 s

Sintesi · simulazione Caralogy
MisuraF8 TributoPanamera GTSDistacco
0–100 km/h2,92 s3,92 s1,00 s · F8 Tributo
400 m partenza da fermo9,98 s12,12 s2,14 s · F8 Tributo
1.000 m partenza da fermo17,86 s22,14 s4,28 s · F8 Tributo
Vel. max (limitata elettronicamente)351 km/h289 km/h62 km/h · F8 Tributo
Rapporto peso/potenza1,99 kg/CV4,49 kg/CVmiglior rapporto · F8 Tributo

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

FerrariBenzinaF8 Tributo
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
PorscheBenzinaPanamera GTS
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
FaseF8 TributoPanamera GTS
0–30 km/h0,87 s1,03 s
0–50 km/h1,45 s1,70 s
0–80 km/h2,33 s2,87 s
0–100 km/h2,92 s3,92 s
0–120 km/h3,51 s5,26 s
0–160 km/h5,01 s8,79 s
0–200 km/h7,14 s14,07 s
400 m partenza da fermo9,98 s12,12 s
1.000 m partenza da fermo17,86 s22,14 s
Vel. max351 km/h289 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Ferrari

F8 Tributo

1,99kg/CVrapporto migliore di 2,50 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza721 CVPending
Coppia770 Nm
Peso1 435 kgpeso a vuoto costruttore
Trazione-
Cambio7-speed dual-clutch
Porsche

Panamera GTS

4,49kg/CVcompensa con −631 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza460 CVV8
Coppia620 Nm
Peso2 066 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioDUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la F8 Tributo raggiunge i 100 km/h in 2,92 s contro 3,93 s della Panamera GTS. A questo punto, la F8 Tributo ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la F8 Tributo viaggia a 193 km/h contro 151 km/h della Panamera GTS. Il distacco è di 1,21 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Tributo taglia il traguardo in 9,98 s contro 12,12 s. Il distacco di 2,14 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la F8 Tributo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 267 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la F8 Tributo chiude in 17,85 s contro 22,14 s, con 4,29 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 291 km/h, la Panamera GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,99 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,06 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Confrontare con altre alternative

Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.

Al posto di F8 Tributo
BMW M850i xDrive

Passare all’azione

Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.

A

Ferrari F8 Tributo

In questa pagina2,92 s

Vedi le Ferrari F8 usate

AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti

B

Porsche Panamera GTS

In questa pagina3,92 s

Vedi le Porsche Panamera usate

AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti

Avete già un’auto?

Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.

Valuta la mia autoNoicompriamoauto.it

Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.

Altri duelli che potrebbero interessarti

PorscheVSBMW

Panamera GTS vs 750Ld xDrive

BMWVSPorsche

750i xDrive vs Panamera GTS

BMWVSPorsche

750Li xDrive vs Panamera GTS

BMWVSPorsche

M850i xDrive vs Panamera GTS

Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince F8 Tributo (2,92 s vs 3,92 s).

F8 Tributo passa da 0 a 100 km/h in 2,92 secondi (simulazione calibrata).

F8 Tributo: 721 CV, rapporto 1,99 kg/CV. Panamera GTS: 460 CV, rapporto 4,49 kg/CV.

F8 Tributo: 351 km/h. Panamera GTS: 289 km/h.