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Ford Focus EcoBoost MHEV 125
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Focus EcoBoost MHEV 125 | Jazz e:HEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s | 9,90 s | 0,33 s · Jazz e:HEV |
| 400 m partenza da fermo | 17,47 s | 17,09 s | 0,38 s · Jazz e:HEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,89 s | 31,95 s | 0,06 s · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 194 km/h | 170 km/h | 24 km/h · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Rapporto peso/potenza | 10,85 kg/CV | 11,18 kg/CV | miglior rapporto · Focus EcoBoost MHEV 125 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Focus EcoBoost MHEV 125 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 14,34 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 34,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,47 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,89 s · distacco minimo | 31,95 s |
| Vel. max | 194 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 107 CV | Pending |
| Coppia | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Jazz e:HEV raggiunge i 100 km/h in 9,90 s contro 10,23 s della Focus EcoBoost MHEV 125. A questo punto, la Jazz e:HEV ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Jazz e:HEV viaggia a 106 km/h contro 106 km/h della Focus EcoBoost MHEV 125. Il distacco è di 0,44 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Jazz e:HEV taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,47 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Jazz e:HEV si ferma a 170 km/h mentre la Focus EcoBoost MHEV 125 continua ad accelerare verso 194 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,27 s.
Intorno ai 935 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Focus EcoBoost MHEV 125 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 24 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Focus EcoBoost MHEV 125 chiude in 31,88 s contro 31,95 s. Il delta di 0,06 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 170 km/h, la Jazz e:HEV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,85 kg/cv vs 11,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,23 s).
Focus EcoBoost MHEV 125 passa da 0 a 100 km/h in 10,23 secondi (simulazione calibrata).
Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, rapporto 10,85 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, rapporto 11,18 kg/CV.
Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.