Ford Focus EcoBoost MHEV 125 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Ford Focus EcoBoost MHEV 125 produces 125 hp and 190 Nm torque vs 253 Nm, versus 107 hp for Honda Jazz e:HEV. Ford Focus EcoBoost MHEV 125 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Ford Focus EcoBoost MHEV 125 or the Honda Jazz e:HEV?

Honda Jazz e:HEV is faster with a 0-100 km/h in 9.8s vs 10.2s for Ford Focus EcoBoost MHEV 125, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Ford Focus EcoBoost MHEV 125 or the Honda Jazz e:HEV?

Honda Jazz e:HEV is slightly faster than the Ford Focus EcoBoost MHEV 125 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Ford Focus EcoBoost MHEV 125 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Ford Focus EcoBoost MHEV 125 has about 15% more power than the Honda Jazz e:HEV. On torque, Honda Jazz e:HEV also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Ford Focus EcoBoost MHEV 125 vs Honda Jazz e:HEV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Ford Focus EcoBoost MHEV 125 vs Honda Jazz e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

FordHybrid

Focus EcoBoost MHEV 125

125 PS · 190 Nm · 1,356 kg · 2022

HondaHybridSchneller

Jazz e:HEV

107 PS · 253 Nm · 1,196 kg · 2020

	Focus EcoBoost MHEV 125	Jazz e:HEV
0–100 km/h	10,23 s	9,90 s+0,33 s
400 m stehender Start	17,47 s	17,09 s+0,38 s
1.000 m stehender Start	31,89 s−0,06 s	31,95 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	194 km/h+24 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	10,85 kg/PSbestes Verhältnis	11,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

FordHybridFocus EcoBoost MHEV 125

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaHybridJazz e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Focus EcoBoost MHEV 125	Jazz e:HEV
0–30 km/h	2,38 s	1,81 s
0–50 km/h	3,76 s	3,30 s
0–80 km/h	7,04 s	6,60 s
0–100 km/h	10,23 s	9,90 s
0–120 km/h	14,44 s	14,34 sknapper Abstand
0–160 km/h	29,24 s	34,79 s
400 m stehender Start	17,47 s	17,09 s
1.000 m stehender Start	31,89 s	31,95 sknapper Abstand
Vmax	194 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Ford

Focus EcoBoost MHEV 125

10,85kg/PSVerhältnis besser um 0,33 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	125 PS	Pending
Drehmoment	190 Nm
Gewicht	1 356 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed dual-clutch

Honda

Jazz e:HEV

11,18kg/PSkompensiert durch −160 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	107 PS	Pending
Drehmoment	253 Nm
Gewicht	1 196 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 10,23 s für den Focus EcoBoost MHEV 125. Zu diesem Zeitpunkt hat der Jazz e:HEV 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 106 km/h des Focus EcoBoost MHEV 125. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 17,47 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Focus EcoBoost MHEV 125 weiter beschleunigt auf 194 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,27 s geschrumpft.

Bei etwa 935 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Focus EcoBoost MHEV 125 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 24 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Focus EcoBoost MHEV 125 die Strecke in 31,88 s gegenüber 31,95 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,85 kg/PS vs 11,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.