Ford Focus EcoBoost MHEV 125 vs Honda Jazz e:HEV : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 99%Lecture du duel
Sur 400 m, la Honda Jazz e:HEV mène de 0,38 s. Sur 1 000 m, la Ford Focus EcoBoost MHEV 125 repasse devant de 0,06 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 99 %.
Focus EcoBoost MHEV 125 vs Jazz e:HEV : chronique d’un drag race à 194 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Jazz e:HEV passe les 100 km/h en 9,90 s contre 10,23 s pour la Focus EcoBoost MHEV 125. À ce stade, la Jazz e:HEV a 0,33 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 106 km/h contre 106 km/h pour la Focus EcoBoost MHEV 125. L’écart est de 0,44 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,08 s contre 17,47 s. L’écart de 0,38 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Jazz e:HEV plafonne à 170 km/h tandis que la Focus EcoBoost MHEV 125 continue d’accélérer vers 194 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,27 s.
Vers 935 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Focus EcoBoost MHEV 125 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 24 km/h.
À 1 000 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 termine en 31,88 s contre 31,95 s. Le delta de 0,06 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,85 kg/ch vs 11,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Honda Jazz e:HEV est légèrement plus rapide que le Ford Focus EcoBoost MHEV 125 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.