Sur 0–100 km/h, Mustang Mach-E GT gagne (3,73 s vs 7,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Mustang Mach-E GT | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−3,85 s | 7,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s−3,62 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,87 s−6,01 s | 28,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,33 kg/CVmiglior rapporto | 9,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Mustang Mach-E GT | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 2,78 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 8,62 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 14,27 s | 50,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,87 s | 28,88 s |
| Vel. max | 200 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 487 CV | Pending |
| Coppia | 860 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la Mustang Mach-E GT raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 7,58 s della Compass 4xe. A questo punto, la Mustang Mach-E GT ha 3,85 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Mustang Mach-E GT viaggia a 152 km/h contro 116 km/h della Compass 4xe. Il distacco è di 2,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang Mach-E GT taglia il traguardo in 11,99 s contro 15,62 s. Il distacco di 3,63 s rappresenta circa 136 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Mustang Mach-E GT continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Mustang Mach-E GT chiude in 22,87 s contro 28,87 s, con 6,00 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Mustang Mach-E GT e la Compass 4xe sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,33 kg/cv vs 9,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,66 secondi. La differenza di 3,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Mustang Mach-E GT passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
Mustang Mach-E GT : 487 CV, ratio 4,33 kg/CV. Compass 4xe : 190 CV, ratio 9,56 kg/CV.
Mustang Mach-E GT : 200 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.