Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E GT (3,73 s vs 7,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang Mach-E GT | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−3,85 s | 7,58 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s−3,62 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s−6,01 s | 28,88 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,33 kg/PSbestes Verhältnis | 9,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang Mach-E GT | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 2,78 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 8,62 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 14,27 s | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s | 28,88 s |
| Vmax | 200 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 487 PS | Pending |
| Drehmoment | 860 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E GT 100 km/h in 3,73 s gegenüber 7,58 s für den Compass 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E GT 3,85 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E GT mit 152 km/h gegen 116 km/h des Compass 4xe. Der Abstand beträgt 2,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E GT die Linie in 11,99 s gegenüber 15,62 s. Der Abstand von 3,63 s entspricht etwa 136 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E GT in 22,87 s gegenüber 28,87 s, mit 6,00 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Mustang Mach-E GT und Compass 4xe sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,33 kg/PS vs 9,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 3,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E GT (3,73 s vs 7,58 s).
Mustang Mach-E GT beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang Mach-E GT: 487 PS, Verhältnis 4,33 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
Mustang Mach-E GT: 200 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.