Sur 0–100 km/h, Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 gagne (9,18 s vs 9,90 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,18 s−0,72 s | 9,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s−0,33 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,24 s−1,71 s | 31,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+10 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,37 kg/CVmiglior rapporto | 11,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,74 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,60 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 9,18 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 12,42 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 34,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,24 s | 31,95 s |
| Vel. max | 180 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 107 CV | Pending |
| Coppia | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 raggiunge i 100 km/h in 9,18 s contro 9,90 s della Jazz e:HEV. Nonostante il tempo più veloce, la Jazz e:HEV si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Jazz e:HEV viaggia a 106 km/h contro 113 km/h della Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 taglia il traguardo in 16,76 s contro 17,08 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 142 km/h. A 1.000 metri, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 chiude in 30,23 s contro 31,95 s, con 1,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 170 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 180 km/h, la Jazz e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,37 kg/cv vs 11,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 9,18 secondes (simulation calibrée).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 143 CV, ratio 9,37 kg/CV. Jazz e:HEV : 107 CV, ratio 11,18 kg/CV.
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 180 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.