Sur 0–100 km/h, i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V gagne (10,21 s vs 11,10 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,21 s−0,89 s | 11,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,62 s−0,25 s | 17,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,39 s−1,46 s | 32,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 194 km/h+4 km/h | 190 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,29 kg/CVmiglior rapporto | 13,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,82 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 4,72 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 7,58 s | 7,47 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 10,21 s | 11,10 s |
| 0–120 km/h | 13,52 s | 16,10 s |
| 0–160 km/h | 25,32 s | 34,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,62 s | 17,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,39 s | 32,85 s |
| Vel. max | 194 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 120 CV | Pending |
| Coppia | 200 Nm | |
| Peso | 1 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6iMT, 7DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 101 CV | 3 cyl |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V raggiunge i 100 km/h in 10,21 s contro 11,10 s della Grande Panda 1.2 Hybrid 100. Nonostante il tempo più veloce, la Grande Panda 1.2 Hybrid 100 si trova 11 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Grande Panda 1.2 Hybrid 100 viaggia a 102 km/h contro 111 km/h della i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V taglia il traguardo in 17,62 s contro 17,87 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 141 km/h. A 1.000 metri, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V chiude in 31,39 s contro 32,84 s, con 1,46 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (194 vs 190 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,29 kg/cv vs 13,37 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,22 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V passe de 0 à 100 km/h en 10,21 secondes (simulation calibrée).
i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : 120 CV, ratio 9,29 kg/CV. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 101 CV, ratio 13,37 kg/CV.
i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : 194 km/h. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 190 km/h.