Sur 0–100 km/h, i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V gagne (10,21 s vs 11,10 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,21 s−0,89 s | 11,10 s |
| 400 m stehender Start | 17,62 s−0,25 s | 17,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,39 s−1,46 s | 32,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 194 km/h+4 km/h | 190 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,29 kg/PSbestes Verhältnis | 13,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,82 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 4,72 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 7,58 s | 7,47 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 10,21 s | 11,10 s |
| 0–120 km/h | 13,52 s | 16,10 s |
| 0–160 km/h | 25,32 s | 34,06 s |
| 400 m stehender Start | 17,62 s | 17,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,39 s | 32,85 s |
| Vmax | 194 km/h | 190 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 120 PS | Pending |
| Drehmoment | 200 Nm | |
| Gewicht | 1 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6iMT, 7DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 101 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V 100 km/h in 10,21 s gegenüber 11,10 s für den Grande Panda 1.2 Hybrid 100. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 zu diesem Zeitpunkt 11 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 mit 102 km/h gegen 111 km/h des i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V die Linie in 17,62 s gegenüber 17,87 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 153 km/h gegenüber 141 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V in 31,39 s gegenüber 32,84 s, mit 1,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (194 vs 190 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,29 kg/PS vs 13,37 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V passe de 0 à 100 km/h en 10,21 secondes (simulation calibrée).
i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : 120 PS, ratio 9,29 kg/PS. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 101 PS, ratio 13,37 kg/PS.
i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : 194 km/h. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 190 km/h.