Sullo 0–100 km/h vince E-PACE P200 (8,35 s vs 9,02 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,67 s | 9,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s−0,55 s | 16,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s−0,59 s | 30,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+2 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CVmiglior rapporto | 9,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 45,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 30,00 s |
| Vel. max | 215 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 9,02 s della Bmw 118i. A questo punto, la E-PACE P200 ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la E-PACE P200 viaggia a 115 km/h contro 114 km/h della Bmw 118i. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la E-PACE P200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la E-PACE P200 chiude in 29,41 s contro 30,00 s, con 0,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 213 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la E-PACE P200 e la Bmw 118i sono governate a 215 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 9,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,11 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince E-PACE P200 (8,35 s vs 9,02 s).
E-PACE P200 passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV. 118i F40: 136 CV, rapporto 9,49 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. 118i F40: 213 km/h.