Jaguar E-PACE P200 vs BMW 520i Touring G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520i Touring raggiunge i 100 km/h in 8,16 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la 520i Touring ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la 520i Touring viaggia a 114 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520i Touring taglia il traguardo in 15,95 s contro 16,19 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La E-PACE P200 si ferma a 215 km/h mentre la 520i Touring continua ad accelerare verso 222 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.

A 1.000 metri, la 520i Touring chiude in 29,29 s contro 29,41 s, con solo 0,12 s di vantaggio. La E-PACE P200 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la 520i Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 8,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,47 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.