Sullo 0–100 km/h, F-PACE P400e e i5 xDrive40 G60 sono appaiate (5,30 s vs 5,37 s, differenza non significativa).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE P400e | i5 xDrive40 G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 s+0,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 13,59 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 24,58 s+0,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h+5 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CVmiglior rapporto | 5,79 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE P400e | i5 xDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,43 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,39 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,92 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,04 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,04 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 19,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 13,59 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 24,58 sdistacco minimo |
| Vel. max | 220 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la i5 xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 5,30 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la i5 xDrive40 viaggia a 137 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la i5 xDrive40 taglia il traguardo in 13,59 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la i5 xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 24,60 s, con 0,02 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la F-PACE P400e cumula 404 cv, 640 Nm e 2243 kg - un vantaggio teorico netto sulla i5 xDrive40. Eppure la i5 xDrive40 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la i5 xDrive40 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la i5 xDrive40 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,55 kg/cv vs 5,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Jaguar F-PACE P400e d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW i5 xDrive40 G60 d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, F-PACE P400e e i5 xDrive40 G60 sono appaiate (5,30 s vs 5,37 s, differenza non significativa).
F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. i5 xDrive40 G60: 215 km/h.