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Mercedes A 200 d W177
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A 200 d W177 | 116d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,28 s | 10,58 s | 2,30 s · A 200 d W177 |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s | 17,78 s | 1,68 s · A 200 d W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,00 s | 31,99 s | 2,99 s · A 200 d W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 200 km/h | 20 km/h · A 200 d W177 |
| Rapporto peso/potenza | 9,53 kg/CV | 11,77 kg/CV | miglior rapporto · A 200 d W177 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A 200 d W177 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 8,28 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 11,16 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 19,91 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 36,61 s | 76,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s | 17,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,00 s | 31,99 s |
| Vel. max | 220 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la A 200 d raggiunge i 100 km/h in 8,28 s contro 10,58 s della 116d. A questo punto, la A 200 d ha 2,30 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la A 200 d viaggia a 117 km/h contro 107 km/h della 116d. Il distacco è di 1,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 200 d taglia il traguardo in 16,10 s contro 17,78 s. Il distacco di 1,68 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A 200 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la A 200 d chiude in 29,00 s contro 31,98 s, con 2,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A 200 d a 220 km/h, la 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,53 kg/cv vs 11,77 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,16 secondi. La differenza di 2,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 200 d W177 (8,28 s vs 10,58 s).
A 200 d W177 passa da 0 a 100 km/h in 8,28 secondi (simulazione calibrata).
A 200 d W177: 150 CV, rapporto 9,53 kg/CV. 116d F20LCI: 116 CV, rapporto 11,77 kg/CV.
A 200 d W177: 220 km/h. 116d F20LCI: 200 km/h.