Mercedes E 400 e 4MATIC W214 vs Audi SQ2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,31 s della E 400 e 4MATIC. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La E 400 e 4MATIC si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la SQ2 continua ad accelerare verso 257 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.

A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 24,58 s, con solo 0,03 s di vantaggio. La E 400 e 4MATIC non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la E 400 e 4MATIC non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.