Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cooper E FWD | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s−0,88 s | 8,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s−0,69 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 28,43 s+0,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 225 km/h−65 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,58 kg/CVmiglior rapporto | 8,44 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cooper E FWD | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | - | 31,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 28,43 s |
| Vel. max | 160 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 8,08 s della A 200. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cooper E FWD ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 121 km/h della A 200. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 16,05 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la A 200 continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,60 s.
Intorno ai 856 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A 200 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 65 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A 200 chiude in 28,42 s contro 28,93 s. Il delta di 0,51 s a favore della A 200 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cooper E FWD a 160 km/h, la A 200 a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,11 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cooper E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,20 secondes (simulation calibrée).
Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV. A 200 W177 : 163 CV, ratio 8,44 kg/CV.
Cooper E FWD : 160 km/h. A 200 W177 : 225 km/h.