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MINI Cooper E FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper E FWD | A 200 W177 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,08 s | 0,88 s · Cooper E FWD |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,06 s | 0,69 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 28,43 s | 0,50 s · A 200 W177 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 225 km/h | 65 km/h · A 200 W177 |
| Leistungsgewicht | 7,58 kg/PS | 8,44 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper E FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper E FWD | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | - | 31,47 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 28,43 s |
| Vmax | 160 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 8,08 s für den A 200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der A 200 weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,60 s geschrumpft.
Bei etwa 856 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A 200 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 65 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A 200 die Strecke in 28,42 s gegenüber 28,93 s. Der Delta von 0,51 s zugunsten des A 200 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cooper E FWD auf 160 km/h, der A 200 auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,08 s).
Cooper E FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS. A 200 W177: 163 PS, Verhältnis 8,44 kg/PS.
Cooper E FWD: 160 km/h. A 200 W177: 225 km/h.