Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cooper E FWD | e-208 156 Phase 2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s−0,92 s | 8,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s−0,77 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s−1,64 s | 30,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h+10 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,58 kg/CVmiglior rapporto | 9,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cooper E FWD | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 30,57 s |
| Vel. max | 160 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 8,12 s della e-208 156 Phase 2. A questo punto, la Cooper E FWD ha 0,92 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 119 km/h della e-208 156 Phase 2. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 16,14 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cooper E FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Cooper E FWD chiude in 28,93 s contro 30,57 s, con 1,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cooper E FWD a 160 km/h, la e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,58 kg/cv vs 9,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,76 secondi. La differenza di 0,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cooper E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,20 secondes (simulation calibrée).
Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV. e-208 156 Phase 2 : 156 CV, ratio 9,33 kg/CV.
Cooper E FWD : 160 km/h. e-208 156 Phase 2 : 150 km/h.