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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Countryman S ALL4 | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,76 s | 0,43 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,82 s | 0,45 s · Countryman S ALL4 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 29,41 s | 1,42 s · Countryman S ALL4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 160 km/h | 76 km/h · Countryman S ALL4 |
| Rapporto peso/potenza | 8,50 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · e:Ny1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Countryman S ALL4 | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 29,41 s |
| Vel. max | 236 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Countryman S ALL4 raggiunge i 100 km/h in 7,33 s contro 7,76 s della e:Ny1. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 204 cv compensa. A questo punto, la Countryman S ALL4 ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Countryman S ALL4 viaggia a 120 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,52 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman S ALL4 taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Countryman S ALL4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Countryman S ALL4 chiude in 27,99 s contro 29,40 s, con 1,41 s di vantaggio.
La Countryman S ALL4 dispone di trazione integrale (AWD) contro la e:Ny1 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la e:Ny1 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Countryman S ALL4 (7,33 s vs 7,76 s).
Countryman S ALL4 passa da 0 a 100 km/h in 7,33 secondi (simulazione calibrata).
Countryman S ALL4: 204 CV, rapporto 8,50 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Countryman S ALL4: 236 km/h. e:Ny1: 160 km/h.