Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Ford Focus EcoBoost MHEV 125: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la e-208 156 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 10,23 s della Focus EcoBoost MHEV 125. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la e-208 156 Phase 2 ha 2,11 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la e-208 156 Phase 2 viaggia a 119 km/h contro 106 km/h della Focus EcoBoost MHEV 125. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 156 Phase 2 taglia il traguardo in 16,14 s contro 17,47 s. Il distacco di 1,33 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la e-208 156 Phase 2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la e-208 156 Phase 2 chiude in 30,57 s contro 31,88 s, con 1,31 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (194 km/h), la Focus EcoBoost MHEV 125 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 150 km/h, la e-208 156 Phase 2 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,18 secondi. La differenza di 2,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.