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Porsche 911 R 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 R 991.2 | Cayenne Diesel | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s | 7,43 s | 3,65 s · 911 R 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s | 15,43 s | 4,05 s · 911 R 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,20 s | 28,51 s | 8,31 s · 911 R 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 325 km/h | 217 km/h | 108 km/h · 911 R 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,74 kg/CV | 8,95 kg/CV | miglior rapporto · 911 R 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 R 991.2 | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 39,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s | 15,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,20 s | 28,51 s |
| Vel. max | 325 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 911 R raggiunge i 100 km/h in 3,78 s contro 7,43 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la 911 R ha 3,65 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 911 R viaggia a 166 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 2,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 R taglia il traguardo in 11,38 s contro 15,43 s. Il distacco di 4,05 s rappresenta circa 152 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 R continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 239 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 911 R chiude in 20,19 s contro 28,50 s, con 8,31 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 217 km/h, la Cayenne Diesel non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,74 kg/cv vs 8,95 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 R 991.2 (3,78 s vs 7,43 s).
911 R 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,78 secondi (simulazione calibrata).
911 R 991.2: 500 CV, rapporto 2,74 kg/CV. Cayenne Diesel: 243 CV, rapporto 8,95 kg/CV.
911 R 991.2: 325 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.