Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 6,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−2,12 s | 6,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s−2,06 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s−3,72 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h+73 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,98 kg/CVmiglior rapporto | 7,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid E3.1 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 27,54 s |
| Vel. max | 253 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 6,86 s della Bmw iX3. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 2,12 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 126 km/h della Bmw iX3. Il distacco è di 1,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 15,07 s. Il distacco di 2,06 s rappresenta circa 85 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 27,54 s, con 3,72 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, la Bmw iX3 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,98 kg/cv vs 7,64 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,53 secondi. La differenza di 2,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 e BMW iX3 G08 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 6,86 s).
Cayenne E-Hybrid E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV. iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h. iX3 G08: 180 km/h.