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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne E-Hybrid | X4 M40i G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,75 s | 0,00 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 12,99 s | 0,03 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 23,62 s | 0,20 s · X4 M40i G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 250 km/h | 3 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 4,98 kg/CV | 5,18 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne E-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne E-Hybrid | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · distacco minimo | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s · distacco minimo | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s · distacco minimo | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s · distacco minimo | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 6,31 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 10,60 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 12,99 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 23,62 s |
| Vel. max limitata | 253 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 4,75 s della X4 M40i. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 142 km/h della X4 M40i. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 13,01 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40i chiude in 23,62 s contro 23,81 s, con 0,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (253 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, la X4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,35 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Cayenne E-Hybrid e X4 M40i G02 sono appaiate (4,74 s vs 4,75 s, differenza non significativa).
Cayenne E-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV. X4 M40i G02: 360 CV, rapporto 5,18 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.