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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,74 s
6,71 s
| Misura | Cayenne E-Hybrid | Explorer EcoBoost 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,71 s | 1,97 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 14,93 s | 1,91 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 27,10 s | 3,28 s · Cayenne E-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 220 km/h | 33 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 4,98 kg/CV | 6,70 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne E-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne E-Hybrid | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 30,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 27,10 s |
| Vel. max | 253 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 6,71 s della Explorer EcoBoost 300. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 1,97 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 127 km/h della Explorer EcoBoost 300. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 14,92 s. Il distacco di 1,91 s rappresenta circa 80 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 27,09 s, con 3,28 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, la Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,35 secondi. La differenza di 1,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid (4,74 s vs 6,71 s).
Cayenne E-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV. Explorer EcoBoost 300: 305 CV, rapporto 6,70 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.