Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 6,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS E3.1 | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,71 s | 6,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s−1,67 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s−2,53 s | 25,91 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h+2 km/h | 264 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CVmiglior rapporto | 6,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 23,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 25,91 s |
| Vel. max | 266 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 6,08 s della RAV4 PHEV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la Cayenne GTS ha 1,71 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 129 km/h della RAV4 PHEV. Il distacco è di 1,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 14,33 s. Il distacco di 1,67 s rappresenta circa 73 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,37 s contro 25,91 s, con 2,54 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (266 vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 270 km/h, la Cayenne GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,59 secondi. La differenza di 1,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 6,08 s).
Cayenne GTS E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, rapporto 6,50 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.