Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 6,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS E3.1 | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,71 s | 6,08 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s−1,67 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s−2,53 s | 25,91 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h+2 km/h | 264 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PSbestes Verhältnis | 6,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 23,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 25,91 s |
| Vmax | 266 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 6,08 s für den RAV4 PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 460 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 1,71 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 129 km/h des RAV4 PHEV. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 1,67 s entspricht etwa 73 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 25,91 s, mit 2,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (266 vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 270 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,59 Sekunden. Der Unterschied von 1,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 6,08 s).
Cayenne GTS E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. RAV4 PHEV: 306 PS, Verhältnis 6,50 kg/PS.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.