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Porsche Cayenne S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S | Cayenne S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,13 s | 0,61 s · Cayenne S |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,45 s | 0,47 s · Cayenne S |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,50 s | 0,71 s · Cayenne S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 255 km/h | 251 km/h | 4 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 4,92 kg/CV | 4,96 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,26 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 11,79 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 19,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,50 s |
| Vel. max | 255 km/h | 251 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 5,73 s della Cayenne S. A questo punto, la Cayenne S ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 137 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 13,45 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 24,50 s contro 25,21 s, con 0,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (255 vs 251 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne S e la Cayenne S sono governate a 258 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,92 kg/cv vs 4,96 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S (5,13 s vs 5,73 s).
Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 5,73 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S: 420 CV, rapporto 4,92 kg/CV. Cayenne S: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV.
Cayenne S: 255 km/h. Cayenne S: 251 km/h.