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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | Cayenne S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,13 s | 0,61 s · Cayenne S |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,45 s | 0,47 s · Cayenne S |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,50 s | 0,71 s · Cayenne S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 251 km/h | 4 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 4,96 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,26 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 11,79 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 19,60 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,50 s |
| Vmax | 255 km/h | 251 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,13 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 137 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,45 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 24,50 s gegenüber 25,21 s, mit 0,71 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (255 vs 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne S und Cayenne S sind auf 258 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 4,96 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S (5,13 s vs 5,73 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. Cayenne S: 251 km/h.