Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 5,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S 958.1 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,58 s+1,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,99 s | 12,41 s+1,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,31 s | 22,16 s+3,15 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 258 km/h | 288 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,16 kg/CV | 3,51 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S 958.1 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 13,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,99 s | 12,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,31 s | 22,16 s |
| Vel. max | 258 km/h | 288 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 5,81 s della Cayenne S. A questo punto, la Boxster Spyder ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 154 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,41 s contro 13,99 s. Il distacco di 1,58 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,15 s contro 25,30 s, con 3,15 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 258 km/h, la Cayenne S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,16 kg/cv vs 3,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 5,81 s).
Cayenne S 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S 958.1: 400 CV, rapporto 5,16 kg/CV. Boxster Spyder 981: 375 CV, rapporto 3,51 kg/CV.
Cayenne S 958.1: 258 km/h. Boxster Spyder 981: 288 km/h.