Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 vs Porsche 911 R 991.2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 R raggiunge i 100 km/h in 3,78 s contro 3,84 s della Cayenne Turbo Coupe. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 911 R viaggia a 166 km/h contro 150 km/h della Cayenne Turbo Coupe. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 R taglia il traguardo in 11,38 s contro 12,07 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 911 R continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 239 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la 911 R chiude in 20,19 s contro 22,22 s, con 2,03 s di vantaggio.

La Cayenne Turbo Coupe dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 R a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 285 km/h, la Cayenne Turbo Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,38 kg/cv vs 2,74 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,03 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.