Porsche Cayenne Turbo Coupe or Porsche 911 R: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo Coupe produces 520 hp and 750 Nm torque vs 460 Nm, versus 500 hp for Porsche 911 R. Porsche Cayenne Turbo Coupe leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo Coupe or the Porsche 911 R?

Porsche Cayenne Turbo Coupe is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 3.8s for Porsche 911 R, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo Coupe or the Porsche 911 R?

Porsche Cayenne Turbo Coupe and Porsche 911 R are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Cayenne Turbo Coupe or Porsche 911 R: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo Coupe and Porsche 911 R produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 vs Porsche 911 R 991.2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 vs Porsche 911 R 991.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

Cayenne Turbo Coupe E3.1

520 PS · 750 Nm · 2,279 kg · 2020

PorscheBenzin

911 R 991.2

500 PS · 460 Nm · 1,370 kg · 2016

	Cayenne Turbo Coupe E3.1	911 R 991.2
0–100 km/h	3,84 s	3,78 s+0,06 s
400 m stehender Start	12,08 s	11,38 s+0,70 s
1.000 m stehender Start	22,23 s	20,20 s+2,03 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	285 km/h	325 km/h−40 km/h
Leistungsgewicht	4,38 kg/PS	2,74 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzin911 R 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo Coupe E3.1	911 R 991.2
0–30 km/h	0,91 s	1,05 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,52 s	1,75 s
0–80 km/h	2,72 s	3,05 s
0–100 km/h	3,84 s	3,78 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,17 s	4,80 s
0–160 km/h	8,95 s	6,94 s
0–200 km/h	14,45 s	10,17 s
400 m stehender Start	12,08 s	11,38 s
1.000 m stehender Start	22,23 s	20,20 s
Vmax	285 km/h	325 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo Coupe E3.1

4,38kg/PSkompensiert durch −909 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	520 PS	V8
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 279 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

911 R 991.2

2,74kg/PSVerhältnis besser um 1,64 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	500 PS	B6
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	1 370 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	MANUAL

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 R 100 km/h in 3,78 s gegenüber 3,84 s für den Cayenne Turbo Coupe. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 150 km/h des Cayenne Turbo Coupe. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 12,07 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 22,22 s, mit 2,03 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne Turbo Coupe verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 R mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne Turbo Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 2,74 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.