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Porsche Panamera
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,58 s | 0,75 s · Panamera |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 14,81 s | 0,66 s · Panamera |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s | 27,64 s | 1,87 s · Panamera |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 170 km/h | 79 km/h · Panamera |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 7,59 kg/CV | miglior rapporto · Panamera |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s | 27,64 s |
| Vel. max | 249 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 304 cv compensa. A questo punto, la Panamera ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 130 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 14,15 s contro 14,81 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 25,76 s contro 27,64 s, con 1,88 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 257 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera (5,83 s vs 6,58 s).
Panamera passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
Panamera: 304 CV, rapporto 5,79 kg/CV. P7: 263 CV, rapporto 7,59 kg/CV.
Panamera: 249 km/h. P7: 170 km/h.