Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S 970.1 gagne (3,85 s vs 3,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera Turbo S 970.1 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s−0,07 s | 3,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s−0,06 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 22,14 s+0,06 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h | 289 km/h−9 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,17 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,70 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 2,87 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,92 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 5,26 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,79 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 14,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 12,12 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 22,14 sdistacco minimo |
| Vel. max | 280 km/h | 289 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,85 s contro 3,93 s della Panamera GTS. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Panamera Turbo S viaggia a 151 km/h contro 151 km/h della Panamera GTS. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo S taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,12 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Panamera Turbo S si ferma a 280 km/h mentre la Panamera GTS continua ad accelerare verso 289 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 734 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panamera GTS compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 9 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 22,19 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S a 306 km/h, la Panamera GTS a 291 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,17 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,06 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 CV, ratio 3,17 kg/CV. Panamera GTS 971 : 460 CV, ratio 4,49 kg/CV.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. Panamera GTS 971 : 289 km/h.