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Renault 5 E-Tech Electric 150
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
12,34 s
| Misura | 5 E-Tech Electric 150 | Dolphin Active 70kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s | 12,34 s | 4,22 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 400 m partenza da fermo | 16,14 s | 18,85 s | 2,71 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,62 s | 34,35 s | 3,73 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 150 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 10,16 kg/CV | 14,79 kg/CV | miglior rapporto · 5 E-Tech Electric 150 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 5 E-Tech Electric 150 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 11,18 s | 17,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,14 s | 18,85 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,62 s | 34,35 s |
| Vel. max | 150 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 95 CV | Pending |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 12,34 s della Dolphin Active 70kW. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 4,22 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 101 km/h della Dolphin Active 70kW. Il distacco è di 1,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 18,84 s. Il distacco di 2,71 s rappresenta circa 90 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 5 E-Tech Electric 150 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 136 km/h. A 1.000 metri, la 5 E-Tech Electric 150 chiude in 30,62 s contro 34,35 s, con 3,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (150 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 5 E-Tech Electric 150 e la Dolphin Active 70kW sono governate a 150 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,16 kg/cv vs 14,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 21,36 secondi. La differenza di 4,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 12,34 s).
5 E-Tech Electric 150 passa da 0 a 100 km/h in 8,12 secondi (simulazione calibrata).
5 E-Tech Electric 150: 150 CV, rapporto 10,16 kg/CV. Dolphin Active 70kW: 95 CV, rapporto 14,79 kg/CV.
5 E-Tech Electric 150: 150 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.