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Renault 5 E-Tech Electric 150
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
12,34 s
| Messgröße | 5 E-Tech Electric 150 | Dolphin Active 70kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s | 12,34 s | 4,22 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 400 m stehender Start | 16,14 s | 18,85 s | 2,71 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 1.000 m stehender Start | 30,62 s | 34,35 s | 3,73 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 150 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 10,16 kg/PS | 14,79 kg/PS | bestes Verhältnis · 5 E-Tech Electric 150 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 5 E-Tech Electric 150 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 11,18 s | 17,62 s |
| 400 m stehender Start | 16,14 s | 18,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,62 s | 34,35 s |
| Vmax | 150 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 95 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 5 E-Tech Electric 150 100 km/h in 8,12 s gegenüber 12,34 s für den Dolphin Active 70kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der 5 E-Tech Electric 150 4,22 s Vorsprung und liegt etwa 33 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 101 km/h des Dolphin Active 70kW. Der Abstand beträgt 1,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 5 E-Tech Electric 150 die Linie in 16,13 s gegenüber 18,84 s. Der Abstand von 2,71 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 5 E-Tech Electric 150 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 150 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 5 E-Tech Electric 150 in 30,62 s gegenüber 34,35 s, mit 3,73 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (150 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 5 E-Tech Electric 150 und Dolphin Active 70kW sind auf 150 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,16 kg/PS vs 14,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,36 Sekunden. Der Unterschied von 4,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 12,34 s).
5 E-Tech Electric 150 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
5 E-Tech Electric 150: 150 PS, Verhältnis 10,16 kg/PS. Dolphin Active 70kW: 95 PS, Verhältnis 14,79 kg/PS.
5 E-Tech Electric 150: 150 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.