Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs BMW X1 sDrive18d E84: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X1 sDrive18d raggiunge i 100 km/h in 9,73 s contro 10,12 s della Captur E-Tech Hybrid 145. A questo punto, la X1 sDrive18d ha 0,39 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la X1 sDrive18d viaggia a 110 km/h contro 111 km/h della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive18d taglia il traguardo in 17,21 s contro 17,57 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Captur E-Tech Hybrid 145 si ferma a 172 km/h mentre la X1 sDrive18d continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,29 s.

A 1.000 metri, la X1 sDrive18d chiude in 31,10 s contro 31,27 s, con solo 0,18 s di vantaggio. La Captur E-Tech Hybrid 145 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h, la X1 sDrive18d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,76 kg/cv vs 10,28 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,73 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.