Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Dacia Duster Hybrid 140: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Duster Hybrid 140 raggiunge i 100 km/h in 9,99 s contro 10,12 s della Captur E-Tech Hybrid 145. A questo punto, la Duster Hybrid 140 ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la Duster Hybrid 140 viaggia a 110 km/h contro 111 km/h della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Duster Hybrid 140 taglia il traguardo in 17,37 s contro 17,57 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 170 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 170 km/h.

A 1.000 metri, la Captur E-Tech Hybrid 145 chiude in 31,27 s contro 31,36 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Captur E-Tech Hybrid 145 e la Duster Hybrid 140 sono governate a 172 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,76 kg/cv vs 9,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,10 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.