Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Dacia Duster Hybrid 140: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Duster Hybrid 140 100 km/h in 9,99 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Duster Hybrid 140 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Duster Hybrid 140 mit 110 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Duster Hybrid 140 die Linie in 17,37 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 170 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 170 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der Captur E-Tech Hybrid 145 die Strecke in 31,27 s gegenüber 31,36 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Captur E-Tech Hybrid 145 und Duster Hybrid 140 sind auf 172 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,76 kg/PS vs 9,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.