Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 vs Ford Kuga EcoBoost 150: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Kuga EcoBoost 150 raggiunge i 100 km/h in 9,69 s contro 10,20 s della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. A questo punto, la Kuga EcoBoost 150 ha 0,51 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.

A 200 metri, la Kuga EcoBoost 150 viaggia a 107 km/h contro 112 km/h della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Il distacco è di 0,64 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Kuga EcoBoost 150 taglia il traguardo in 17,21 s contro 17,63 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Kuga EcoBoost 150 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Kuga EcoBoost 150 chiude in 31,29 s contro 32,56 s, con 1,27 s di vantaggio.

Limitata elettronicamente a 145 km/h, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.