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Renault Clio 5 1.3 TCe 140
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
9,17 s
| Misura | Clio 5 1.3 TCe 140 | Megane E-Tech Electric 130 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,17 s | 10,04 s | 0,87 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 400 m partenza da fermo | 16,86 s | 17,41 s | 0,55 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,94 s | 32,22 s | 2,28 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 150 km/h | 60 km/h · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Rapporto peso/potenza | 8,54 kg/CV | 12,40 kg/CV | miglior rapporto · Clio 5 1.3 TCe 140 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 5 1.3 TCe 140 | Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,55 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 6,87 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 9,17 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 14,12 s |
| 0–160 km/h | 21,25 s | - |
| 0–200 km/h | 45,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,86 s | 17,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,94 s | 32,22 s |
| Vel. max | 210 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | I4 |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 7-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 624 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Clio 5 1.3 TCe 140 raggiunge i 100 km/h in 9,17 s contro 10,04 s della Megane E-Tech Electric 130. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 140 cv compensa. Il distacco di 0,87 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 viaggia a 115 km/h contro 108 km/h della Megane E-Tech Electric 130. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 5 1.3 TCe 140 taglia il traguardo in 16,85 s contro 17,41 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 chiude in 29,94 s contro 32,22 s, con 2,28 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h, la Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,85 secondi. La differenza di 0,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 5 1.3 TCe 140 (9,17 s vs 10,04 s).
Clio 5 1.3 TCe 140 passa da 0 a 100 km/h in 9,17 secondi (simulazione calibrata).
Clio 5 1.3 TCe 140: 140 CV, rapporto 8,54 kg/CV. Megane E-Tech Electric 130: 131 CV, rapporto 12,40 kg/CV.
Clio 5 1.3 TCe 140: 210 km/h. Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h.