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Renault Clio 5 1.3 TCe 140
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,17 s
| Messgröße | Clio 5 1.3 TCe 140 | Megane E-Tech Electric 130 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,17 s | 10,04 s | 0,87 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 400 m stehender Start | 16,86 s | 17,41 s | 0,55 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 1.000 m stehender Start | 29,94 s | 32,22 s | 2,28 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 150 km/h | 60 km/h · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Leistungsgewicht | 8,54 kg/PS | 12,40 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 5 1.3 TCe 140 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Clio 5 1.3 TCe 140 | Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,55 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 6,87 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 9,17 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 14,12 s |
| 0–160 km/h | 21,25 s | - |
| 0–200 km/h | 45,38 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,86 s | 17,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,94 s | 32,22 s |
| Vmax | 210 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | I4 |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 196 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 7-speed (dual clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 624 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Clio 5 1.3 TCe 140 100 km/h in 9,17 s gegenüber 10,04 s für den Megane E-Tech Electric 130. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 140 PS. Der Abstand von 0,87 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Clio 5 1.3 TCe 140 mit 115 km/h gegen 108 km/h des Megane E-Tech Electric 130. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 5 1.3 TCe 140 die Linie in 16,85 s gegenüber 17,41 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Clio 5 1.3 TCe 140 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 5 1.3 TCe 140 in 29,94 s gegenüber 32,22 s, mit 2,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 5 1.3 TCe 140 auf 210 km/h, der Megane E-Tech Electric 130 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 5 1.3 TCe 140 (9,17 s vs 10,04 s).
Clio 5 1.3 TCe 140 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 5 1.3 TCe 140: 140 PS, Verhältnis 8,54 kg/PS. Megane E-Tech Electric 130: 131 PS, Verhältnis 12,40 kg/PS.
Clio 5 1.3 TCe 140: 210 km/h. Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h.