Sullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 13,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Megane E-Tech Electric 217 | Spring Electric 65 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−5,94 s | 13,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s−3,84 s | 19,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s−7,63 s | 36,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h+35 km/h | 125 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,80 kg/CVmiglior rapporto | 15,14 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 19,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 36,80 s |
| Vel. max | 160 km/h | 125 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Coppia | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 13,48 s della Spring Electric 65. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 217 ha 5,94 s di vantaggio e si trova circa 34 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 217 viaggia a 124 km/h contro 97 km/h della Spring Electric 65. Il distacco è di 2,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 19,46 s. Il distacco di 3,84 s rappresenta circa 121 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Megane E-Tech Electric 217 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 125 km/h. A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 217 chiude in 29,16 s contro 36,79 s, con 7,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la Spring Electric 65 a 125 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,80 kg/cv vs 15,14 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 13,48 s).
Megane E-Tech Electric 217 passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, rapporto 15,14 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.