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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
13,48 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | Spring Electric 65 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,48 s | 5,94 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 19,46 s | 3,84 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 36,80 s | 7,63 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 125 km/h | 35 km/h · Megane E-Tech Electric 217 |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 15,14 kg/CV | mejor relación · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | - |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 19,46 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 36,80 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 125 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Par motor | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Megane E-Tech Electric 217 alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 13,48 s del Spring Electric 65. En este punto, el Megane E-Tech Electric 217 lleva 5,94 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric 217 va a 124 km/h contra 97 km/h del Spring Electric 65. La diferencia es de 2,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric 217 cruza la línea en 15,61 s frente a 19,46 s. La diferencia de 3,84 s representa unos 121 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric 217 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 125 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric 217 termina en 29,16 s frente a 36,79 s, con 7,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el Spring Electric 65 a 125 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,80 kg/cv vs 15,14 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
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En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 13,48 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, relación 15,14 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.