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Renault Scenic E-Tech Electric 170
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,95 s
| Misura | Scenic E-Tech Electric 170 | 2008 PureTech 110 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s | 10,95 s | 2,77 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 400 m partenza da fermo | 16,12 s | 18,14 s | 2,02 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 32,50 s | 2,70 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 211 km/h | 191 km/h | 20 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Rapporto peso/potenza | 10,45 kg/CV | 10,45 kg/CV | miglior rapporto · Scenic E-Tech Electric 170 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Scenic E-Tech Electric 170 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 11,49 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 23,49 s | 29,44 s |
| 0–200 km/h | 58,58 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,12 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 32,50 s |
| Vel. max | 211 km/h | 191 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 110 CV | 3 cyl |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 5-speed manual |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 170 raggiunge i 100 km/h in 8,18 s contro 10,95 s della 2008 PureTech 110. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Scenic E-Tech Electric 170 ha 2,77 s di vantaggio e si trova circa 34 m avanti.
A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 viaggia a 115 km/h contro 106 km/h della 2008 PureTech 110. Il distacco è di 1,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 170 taglia il traguardo in 16,11 s contro 18,14 s. Il distacco di 2,03 s rappresenta circa 72 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 147 km/h. A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 chiude in 29,80 s contro 32,49 s, con 2,69 s di vantaggio.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,74 secondi. La differenza di 2,77 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 10,95 s).
Scenic E-Tech Electric 170 passa da 0 a 100 km/h in 8,18 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 170: 170 CV, rapporto 10,45 kg/CV. 2008 PureTech 110: 110 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.