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Renault Scenic E-Tech Electric 170
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
10,95 s
| Messgröße | Scenic E-Tech Electric 170 | 2008 PureTech 110 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s | 10,95 s | 2,77 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 400 m stehender Start | 16,12 s | 18,14 s | 2,02 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 1.000 m stehender Start | 29,80 s | 32,50 s | 2,70 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 211 km/h | 191 km/h | 20 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Leistungsgewicht | 10,45 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Scenic E-Tech Electric 170 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Scenic E-Tech Electric 170 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 11,49 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 23,49 s | 29,44 s |
| 0–200 km/h | 58,58 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,12 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,80 s | 32,50 s |
| Vmax | 211 km/h | 191 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5-speed manual |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 170 100 km/h in 8,18 s gegenüber 10,95 s für den 2008 PureTech 110. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Scenic E-Tech Electric 170 2,77 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 170 mit 115 km/h gegen 106 km/h des 2008 PureTech 110. Der Abstand beträgt 1,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 170 die Linie in 16,11 s gegenüber 18,14 s. Der Abstand von 2,03 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 147 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 170 in 29,80 s gegenüber 32,49 s, mit 2,69 s Vorsprung.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 10,95 s).
Scenic E-Tech Electric 170 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS. 2008 PureTech 110: 110 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.