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Renault Scenic E-Tech Electric 170
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Scenic E-Tech Electric 170 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,44 s | 1,26 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 400 m partenza da fermo | 16,12 s | 17,08 s | 0,96 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 32,54 s | 2,74 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 211 km/h | 140 km/h | 71 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Rapporto peso/potenza | 10,45 kg/CV | 11,04 kg/CV | miglior rapporto · Scenic E-Tech Electric 170 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Scenic E-Tech Electric 170 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 11,49 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 23,49 s | - |
| 0–200 km/h | 58,58 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,12 s | 17,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 32,54 s |
| Vel. max | 211 km/h | 140 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 170 raggiunge i 100 km/h in 8,18 s contro 9,44 s della Zoe R135 E-Tech Z.E.50. A questo punto, la Scenic E-Tech Electric 170 ha 1,26 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 viaggia a 115 km/h contro 111 km/h della Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 170 taglia il traguardo in 16,11 s contro 17,08 s. Il distacco di 0,97 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 140 km/h. A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 chiude in 29,80 s contro 32,53 s, con 2,73 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 140 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,45 kg/cv vs 11,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,57 secondi. La differenza di 1,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 9,44 s).
Scenic E-Tech Electric 170 passa da 0 a 100 km/h in 8,18 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 170: 170 CV, rapporto 10,45 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, rapporto 11,04 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.