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Renault Scenic E-Tech Electric 170
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Scenic E-Tech Electric 170 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,44 s | 1,26 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 400 m départ arrêté | 16,12 s | 17,08 s | 0,96 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,80 s | 32,54 s | 2,74 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| VMax (bridée constructeur) | 211 km/h | 140 km/h | 71 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Ratio poids/puissance | 10,45 kg/ch | 11,04 kg/ch | meilleur ratio · Scenic E-Tech Electric 170 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 170 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 11,49 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 23,49 s | - |
| 0–200 km/h | 58,58 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,12 s | 17,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,80 s | 32,54 s |
| VMax | 211 km/h | 140 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 777 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Couple | 245 Nm | |
| Poids | 1 502 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed reducer (BEV) |
Au départ, la Scenic E-Tech Electric 170 passe les 100 km/h en 8,18 s contre 9,44 s pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. À ce stade, la Scenic E-Tech Electric 170 a 1,26 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Scenic E-Tech Electric 170 roule à 115 km/h contre 111 km/h pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Scenic E-Tech Electric 170 franchit la ligne en 16,11 s contre 17,08 s. L’écart de 0,97 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Scenic E-Tech Electric 170 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 154 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Scenic E-Tech Electric 170 termine en 29,80 s contre 32,53 s, avec 2,73 s d’avance.
Bridée électroniquement à 140 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,45 kg/ch vs 11,04 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,57 secondes. La différence de 1,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 170 gagne (8,18 s vs 9,44 s).
Scenic E-Tech Electric 170 passe de 0 à 100 km/h en 8,18 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 170 : 170 ch, ratio 10,45 kg/ch. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 136 ch, ratio 11,04 kg/ch.
Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 140 km/h.