Sullo 0–100 km/h vince Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 10,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s−1,09 s | 10,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,08 s−0,38 s | 17,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,54 s | 32,17 s+0,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 140 km/h | 199 km/h−59 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 11,04 kg/CVmiglior rapporto | 12,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 3,99 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 6,76 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 10,53 s |
| 0–120 km/h | 13,10 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | - | 31,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,08 s | 17,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,54 s | 32,17 s |
| Vel. max | 140 km/h | 199 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 raggiunge i 100 km/h in 9,44 s contro 10,53 s della Bmw 116i. La coppia istantanea di 245 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 116i si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 116i viaggia a 104 km/h contro 111 km/h della Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,45 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Zoe R135 E-Tech Z.E.50 si ferma a 140 km/h mentre la Bmw 116i continua ad accelerare verso 199 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,51 s.
Intorno ai 884 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 116i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 59 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 116i chiude in 32,17 s contro 32,53 s. Il delta di 0,36 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h, la Bmw 116i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,13 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Zoe R135 E-Tech Z.E.50 passa da 0 a 100 km/h in 9,44 secondi (simulazione calibrata).
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, rapporto 11,04 kg/CV. 116i F40: 109 CV, rapporto 12,11 kg/CV.
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h. 116i F40: 199 km/h.