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Tesla Model 3 Performance
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,04 s
| Misura | Model 3 Performance | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,33 s | 1,29 s · Model 3 Performance |
| 400 m partenza da fermo | 11,13 s | 12,66 s | 1,53 s · Model 3 Performance |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s | 23,35 s | 2,86 s · Model 3 Performance |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 210 km/h | 51 km/h · Model 3 Performance |
| Rapporto peso/potenza | 3,62 kg/CV | 5,18 kg/CV | miglior rapporto · Model 3 Performance |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model 3 Performance | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,82 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,37 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,26 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,33 s |
| 0–120 km/h | 4,03 s | 5,77 s |
| 0–160 km/h | 6,97 s | 10,06 s |
| 0–200 km/h | 11,20 s | 16,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,13 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s | 23,35 s |
| Vel. max | 261 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 769 Nm | |
| Peso | 1 844 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Model 3 Performance raggiunge i 100 km/h in 3,04 s contro 4,34 s della GLC 400 4MATIC with EQ Technology. A questo punto, la Model 3 Performance ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Model 3 Performance viaggia a 162 km/h contro 145 km/h della GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Il distacco è di 1,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 Performance taglia il traguardo in 11,12 s contro 12,66 s. Il distacco di 1,53 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model 3 Performance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 201 km/h. A 1.000 metri, la Model 3 Performance chiude in 20,48 s contro 23,35 s, con 2,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model 3 Performance a 261 km/h, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,62 kg/cv vs 5,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,65 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model 3 Performance (3,04 s vs 4,33 s).
Model 3 Performance passa da 0 a 100 km/h in 3,04 secondi (simulazione calibrata).
Model 3 Performance: 510 CV, rapporto 3,62 kg/CV. GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 CV, rapporto 5,18 kg/CV.
Model 3 Performance: 261 km/h. GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h.