Sullo 0–100 km/h vince Model S P100D (2,85 s vs 3,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P100D | Giulia Quadrifoglio | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−1,09 s | 3,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s−1,11 s | 11,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s−1,34 s | 20,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 307 km/h−57 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,94 kg/CVmiglior rapporto | 3,10 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P100D | Giulia Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 3,18 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,94 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 7,57 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 11,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s | 11,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s | 20,93 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 307 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Model S P100D raggiunge i 100 km/h in 2,85 s contro 3,94 s della Giulia Quadrifoglio. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P100D ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Model S P100D viaggia a 173 km/h contro 164 km/h della Giulia Quadrifoglio. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P100D taglia il traguardo in 10,63 s contro 11,74 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 240 km/h contro 228 km/h. A 1.000 metri, la Model S P100D chiude in 19,59 s contro 20,93 s, con 1,34 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (307 km/h), la Giulia Quadrifoglio non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,51 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S P100D (2,85 s vs 3,94 s).
Model S P100D passa da 0 a 100 km/h in 2,85 secondi (simulazione calibrata).
Model S P100D: 762 CV, rapporto 2,94 kg/CV. Giulia Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,10 kg/CV.
Model S P100D: 250 km/h. Giulia Quadrifoglio: 307 km/h.