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Tesla Model X Performance
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,05 s
3,46 s
| Misura | Model X Performance | IONIQ 5 N | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,46 s | 0,41 s · Model X Performance |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s | 11,39 s | 0,47 s · Model X Performance |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s | 20,67 s | 0,75 s · Model X Performance |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 260 km/h | 2 km/h · Model X Performance |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CV | 4,60 kg/CV | miglior rapporto · Model X Performance |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X Performance | IONIQ 5 N |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s · distacco minimo | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,73 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,39 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 7,16 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 11,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s | 11,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s | 20,67 s |
| Vel. max | 262 km/h | 260 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 778 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1139 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 478 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-stage reduction gearbox |
Alla partenza, la Model X Performance raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 3,46 s della IONIQ 5 N. A questo punto, la Model X Performance ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Model X Performance viaggia a 168 km/h contro 164 km/h della IONIQ 5 N. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X Performance taglia il traguardo in 10,92 s contro 11,38 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model X Performance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 233 km/h contro 226 km/h. A 1.000 metri, la Model X Performance chiude in 19,92 s contro 20,67 s, con 0,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (262 vs 260 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X Performance e la IONIQ 5 N sono governate a 262 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,16 kg/cv vs 4,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,96 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X Performance (3,05 s vs 3,46 s).
Model X Performance passa da 0 a 100 km/h in 3,05 secondi (simulazione calibrata).
Model X Performance: 778 CV, rapporto 3,16 kg/CV. IONIQ 5 N: 478 CV, rapporto 4,60 kg/CV.
Model X Performance: 262 km/h. IONIQ 5 N: 260 km/h.